开头我又要说那句已经说了无数遍的话，2019年，标签是重中之重。不仅是体现在首页，搜索，直通车人群也是一样，经常出现的直通车人群问题，很多时候究其根本，就是标签问题，对标签的误读，因为操作问题带来的标签混乱，关键词相悖，人群混乱。 举个例子，我们有两个关键词 无效人群 25-29岁，转化率1% 关键词二：有效人群25-29岁， 转化率6% 无效人群18-24岁， 转化率1% 大家都看出问题的关键了，真实的世界，真实人群的购物欲望虽然有一个大方向在，但总体依然混乱，我们按照一般思维，无论如何都会出纰漏。淘宝人群都是相互包含，相互影响的，让人找不到正确的直通车词路方向和人群转化方向。但是直通车的存在，就是让单品快速建立一个数据表现好，转化率高的关键词方向，并且能够快速的把这些词背后的人群拉进店铺，形成属性标签和人群的标签。但在一般测试的方式下，很难，明明图和产品都没有什么问题，但是就因为方法不对，导致后面难以操作。 我来分析一下，我们在直通车里面看到的数据都是混在一起的。给关键词一和关键词二都出价，然后同时溢价两个人群，女18-24岁，女25-29岁。结果发现，数据都不好。 这是因为关键词一的数据里有大量的干扰因素，就是低转化人群女18-24岁，她们的转化率只有1% 关键词二的数据也同样有大量干扰因素，人群25-29岁，对应着不同的关键词方向，这就很难测出人群和关键词方向。 结果就是测试女25-29岁的时候，这里面有会有大量的关键词一的干扰因素。 测试女18-24岁的时候，这里面有会有关键词关键词二的大量干扰。 在这种条件下，怎么测试都是数据不好，当然也不是说所有的类目都是这样的。还是有一些类目，词对个性化人群的影响没有那么大，这时候可以混合在一起测试，提升点击量，拉动整体人群的权重。但是像我刚才举的那个案例是很多人会遇到的。 混在一起的时候，当你拉大两个词的点击量的时候，你词的点击率和转化率数据都会受到很大的影响。就是因为词背后的高转化人群完全没有统一性，所以点击率和转化率数据都不好。 开车人群方向不统一会给我们带来什么后果？ 1 人群测试数据完全不精准，后期没有办法精准的判断哪些词要抢流量，人群的溢价很难精细化调整 2 当你拉大点击量的时候，人群的拉力会被削弱很多很多，因为不同的词的人群都是混杂的人群，根本无法聚集，很难针对真正能转化的人群进行溢价调控。本身是要给单品拉来最精准的人群，结果拉来了一个又是一个混杂的人群。 除了测试很难判断正确的关键词和人群的精细化溢价管理，还有后面提升点击量的时候，你会发现直通车带动搜索弱的不行，但ppc却依旧很高。这就凸显了标签的意义，能拉动精准的关键词方向和他背后的人群。所以我们一定要保证关键词的方向和人群的方向绝对的精准。这也是为什么现在都说打标，不论是人工打，还是工具打，都是为了让你的努力能有意义。 但是在这种开车的方法下，拉动的是混杂的人群，能转化的人群拉，不能转化的人群也拉。直通车的效果就很弱。而要改变这个局面，就要从明确目标开始，做一个属性拓展。 除了上面说的人群，还有其他很多让直通车拉不动搜索的原因。 1 直通车要拉的方向太多，没有合理的分计划，乱加词，权重太分散。 词对词的相互干扰太严重 2 标题和词路的热度太高，触发搜索需要的量太大，干不过大卖家。 3 整体直通车拉成交的方向和搜索曝光的方向不能保持一致。 4人群权重不够高，没有稳定和持续的投入，达不到标准，直通车就拉不起来。 5直通车拉人群的方向不一致，导致拉人群方向不统一，效率不高。 6 死命的卡位置，卡人群，导致人群包没权重，只有那点好数据，没有量，ppc高，进入死循环。 7 直通车大词跑的展现太快，导致的剩下关键词没有权重。 8 直通车人群本身范围不广，点击量严重受限。对关键词获取流量能力不足 9直通车本身的数据完全没有达到能带动搜索的标准 虽然现在都说小卖家难做，但其实随着个性化的标签的权重进一步被提升。过去主要被大商家把持的流量会被分散给小卖家，加强标签自身的权重。让卖家得到更精准的流量。
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