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七八月份是传统电商的淡季，大盘流量达到一定程度，这个时期所有大词的热度都在下降，大商家和中小卖家的距离在缩短，这个时候正是中小卖家反超的时机，我们之前分享过很多实操店铺的方法以及技巧，打造一款爆款不是有方法就可以的，现在做店铺思维也很重要，布局好店铺产品，选择出潜在爆款，为九十月份打下良好的基础，同时也为双十一做准备，今天就来给大家分享一下做爆款的思维。 做店铺之前一定先要明确自己店铺方向，我把店铺的类型分为以下三种：
明确自己的店铺方向
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1. 品牌型店铺
做品牌型店铺最重要的是品牌拉力，比如某品牌店铺刚上架一款产品，销售额就在几万甚至更多。有一些类目消费者对品牌认知很强，比如香水，大家都对迪奥等这些品牌认可，如果自己没有品牌拉力，店铺是很难做的，好的品牌也可以做品牌溢价。品牌型店铺很容易操作，但是上升的空间是有度的。但是切忌品牌授权不要做市面上很多的，比如南极人等。 2. 动销型店铺
这种类型的店铺就是平均每个产品卖的都很不错，相对来说比较平稳，现在动销型店铺也是一种趋势。下面这张图就是属于动销型店铺。
3. 爆款型店铺
爆款型店铺应该就是大多数商家存在的一种店铺，店铺中的一个款能撑起整个店铺的销售额。爆款型店铺就是起爆速度非常快。
上面简单的介绍了三种店铺类型，现在sd会越来越严，一个店铺做什么类型，是要做数据分析的，我们主要是区分一下爆款型和动销型，爆款型店铺的风险评估一般从压货成本，推广成本，爆发速度以及可延续性分析自己的店铺是什么类型的。爆款型店铺的特点就是压货成本大、推广成本大、爆发速度快和可延续性短的特点。 直通车拉不动搜索流量 e; ?# \) E8 w0 s2 }6 F4 @
商家最想要的流量是搜索流量，搜索流量的特点是比较精准，稳定，量大。也有很多商家都说，直通车拉不起搜索流量。下面接着分享直通车拉动搜索流量的关键点。
直通车和搜索都是固定的坑位和位置，变化的只是坑位内在的产品，也就是说整个市场大环境直通车流量和搜索流量的占比是不会发生变化的，直通车流量比搜索流量是1:5，所以说搜索流量最少是直通车流量的五倍。
是不是有很多人直通车的流量比搜索流量多很多，流量架构不成比例。如下图显示的情况。
一般造成这种情况主要是因为两点，一是直通车流量过剩，二是搜索流量的竞争度很高会导致直通车流量占比高。
看自己类目前几名竞品的直通车和搜索流量的占比情况，如果都是上述这样的流量架构，就说明你这个类目不适合做大爆款，适合做动销型店铺。
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做动销型店铺时我们要有一种这样的思维就是我的直通车流量是不亏钱的，搜索流量以及其他渠道的流量都是赚的，而且很多类目做动销型店铺都是不亏钱的。
我们在看另外一个店铺的流量架构，搜索流量和直通车流量占比差不多或者说搜索流量比直通车流量高，就说明直通车能拉得起的搜索流量。
除了上述看流量架构的情况进行初步判断直通车是否能拉的起搜索流量，我们还可以从另外一个维度进行判断。第二个维度是直通车的UV价值，最简单的计算ROI一个公式是UV价值比上点击单价。
我们先观察直通车渠道的UV价值，然后在看这个类目的市场均价是多少，比如市场均价是2.5元，直通车的UV价值是7.5，我们就可以预估出竞品的一个投产，投产大概在2点几左右，就说明竞争对手的直通车的是不亏钱，其他流量渠道都是赚钱的。) s6 [1 Q7 H* P" `+ |
如果类目中直通车流量占比比较少，然后在看UV价值，预估竞品的投产，大概在2和3左右，最后在根据自己的利润比，如果利润可观的话就可以做爆款型店铺。
这样做的话可能初期自己的投产是1点几，但是我有百分之八十的把握去冲这个款，这个款最后会赚钱。
直通车打爆款时，PPC越低越好吗？
大家看下图，4月27-5月5号我的点击在低价的情况下，转化也没有很高，从6号我加价了之后，转化提升了3倍多，虽然花费多了，但是转化高了，最后我还是赚的。
直通车拉不动搜索的一个根本原因是直通车的转化太低，如果转化低很多很难拉动搜索流量的。
不同位置流量价值不一样，初期不能一直降PPC，观察转化率和PPC的变化，慢慢降低PPC，然后在观察转化率降低的幅度，当你的PPC跨过某个点的时候转化率突然降低好多，那你就会找到这个平衡点，仅仅做位置的一个维度。 今天就分享到这里了，现在做店铺不仅仅局限于方法上的技巧，思维上的突破更为重要，本月会在线下详细分享。这个时候正好是赶超大商家的时机，抓住机会，为下半年做准备。
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